工業(yè)鋸屑顆粒市場(chǎng)是由政策驅(qū)動(dòng)的。顆粒機(jī)以將潮濕的粉料研制成所需的顆粒，也可將塊狀的干料粉碎到所需的顆粒。生物質(zhì)顆粒機(jī)能將農(nóng)林加工的廢棄物如木屑、秸稈、稻殼、樹皮等生物質(zhì)為原料，通過預(yù)處理和加工，將其固化成形為高密度的顆粒燃料，是替代煤油的理想燃料。木屑顆粒機(jī)以桉木、松木、樺木、楊木、果木及農(nóng)作物秸桿、竹屑粉碎為鋸末糠狀加工成生物質(zhì)燃料的生產(chǎn)型機(jī)械。新一代的木屑顆粒機(jī)有效解決了對(duì)生物粗纖維難制粒、效果差的缺點(diǎn)，主機(jī)傳動(dòng)采用高效皮帶傳動(dòng)，環(huán)模采用快卸式抱箍型，喂料采用變頻調(diào)速喂料，確保喂料均勻，門蓋配強(qiáng)制喂料器，采用國際先進(jìn)制造工藝制造工藝可為您的各種顆粒機(jī)量身定制各種原料用的優(yōu)質(zhì)模具，使你的設(shè)備壽命延長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高，噸消耗費(fèi)用下降。減少碳排放的政策，或者更廣泛地說，可再生能源發(fā)電的任務(wù)。一種選擇是在發(fā)電廠使用低碳可持續(xù)鋸末顆粒代替煤炭。在其他白皮書中，未來的指標(biāo)闡明了顆粒混合燃燒和燃燒的好處。

政策促進(jìn)并繼續(xù)促進(jìn)歐洲和英國的傳統(tǒng)市場(chǎng)。不過，預(yù)計(jì)這些市場(chǎng)將在2021年達(dá)到增長(zhǎng)峰值。未來十年需求增長(zhǎng)在哪里？到2030年，日本的年需求量可能超過1000-1500萬噸。Future Metrics發(fā)布了一份關(guān)于日本市場(chǎng)的新白皮書，描述了這些情況。

　　如果企業(yè)維持可再生資源能源發(fā)電比例的政策，并允許木屑顆粒可以用于替代煤炭市場(chǎng)需求，韓國的需求也將變得更加顯著。如果韓國經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境持續(xù)，到2024年，每年的需求量可能已經(jīng)接近800萬噸。

　　加拿大有潛力發(fā)展成為中國工業(yè)木顆粒具有重要信息需求國。 加拿大公司A近社會(huì)公布了一個(gè)我們國家碳定價(jià)管理方案，到2023年碳價(jià)格為50美元/噸。亞伯達(dá)省已經(jīng)通過立法明確規(guī)定，將在2030年停止煤電發(fā)電。亞伯達(dá)省目前企業(yè)產(chǎn)生的一半進(jìn)行電力數(shù)據(jù)來自我國煤炭，兩個(gè)亞伯達(dá)省的煤粉（PC） 發(fā)電廠非常新。 一些比較老舊的廠將在2030年被淘汰，避免碳稅。新工廠將效仿學(xué)習(xí)英國Drax和Lynemouth廠那樣，實(shí)現(xiàn)自己完全可以轉(zhuǎn)換生物質(zhì)能源發(fā)電。

如果清潔能源計(jì)劃成功地應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，美國工業(yè)鋸末顆粒市場(chǎng)將從該政策中獲益。未來指標(biāo)已經(jīng)寫了幾篇關(guān)于這個(gè)主題的論文。

我們不包括中國在內(nèi)。如果中國改為用木屑顆粒發(fā)電，其需求量會(huì)非常大。如果這種情況發(fā)生，俄羅斯的生產(chǎn)可能會(huì)滿足一些需求。

　　可持續(xù)性和保護(hù)國家森林旅游資源會(huì)限制中國工業(yè)木屑顆粒市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。同樣，F(xiàn)uture Metrics有幾篇文章闡明了如何發(fā)展定義我們這些問題限制，以及企業(yè)使用木屑顆粒如何有效降低發(fā)電廠的碳排放量。

請(qǐng)注意，2021年后的大部分潛在增長(zhǎng)來自日本、韓國、美國和加拿大。如果這些市場(chǎng)發(fā)展，工業(yè)木屑顆粒的需求量可能從目前到2025年實(shí)現(xiàn)三倍增長(zhǎng)，2010年至2025年的年均增長(zhǎng)率超過300萬噸/年。

這四個(gè)國家達(dá)不到圖表所示水平的原因有很多。但如果政策持久，可調(diào)度的非間歇性可再生能源供暖發(fā)電所需的支持計(jì)劃到位，工業(yè)木屑顆粒行業(yè)的發(fā)展將遵循這一軌跡。

　　工業(yè)木屑顆粒價(jià)格

　　生產(chǎn)一噸木屑顆粒的成本與木質(zhì)生物質(zhì)原料的平均時(shí)間成本管理密切結(jié)合相關(guān)。交付的生物質(zhì)原料成本與運(yùn)輸服務(wù)成本密切關(guān)系相關(guān)，這顯然是由柴油燃料成本數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。每噸的交付成本因地點(diǎn)以及其他運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)教育設(shè)施而異。